Lo que Talca debe mejorar en locomoción colectiva

TALCA.- La locomoción colectiva en estos días ha estado trabajando en conjunto con la Seremi de transportes de manera intensa para que los servicios de transporte público, estén funcionando lo más normal posible para que los usuarios puedan llegar de manera más tranquila a sus casa desde su casa de estudios o trabajos. Esto, en marco de las movilizaciones de descontento social que ha vivido el país desde hace ya 2 semanas.

Los servicios de locomoción colectiva mayor y menos ese mantienen en el margen de funcionamiento entre las 7 de la mañana y las 19 Hrs en la tarde, esto en protección de los civiles y trabajadores de locomoción colectiva. Los que se han visto afectados, son los que viajan a Curicó o vienen a Talca, debido a que los últimos servicios eran a las 18 Hrs.

¿QUE LE FALTARÍA AL TRANSPORTE PÚBLICO DE TALCA POR MEJORAR?

Los puntos más críticos con mayor urgencia, se encuentran en Aldea Campesina y Avenida San Miguel. En el primer caso, se requieren frecuencias de locomoción colectiva equivalentes a los recorridos que funcionan dentro de la ciudad, debido que a lo largo de la historia, la demanda siempre ha sido mayor a la oferta y en los últimos años, más pasajeros demandan servicios más frecuentes. El otro punto crítico que se hace urgente abordar, es la avenida San Miguel, debido a que cuenta con una sola línea de locomoción colectiva (LINEA A) que conecta este sector con otros puntos de Talca sin tener que hacer trasbordos, debido a que la locomoción colectiva proveniente de San Clemente, solo llega hasta el terminal, por lo que la oferta es evidentemente insuficiente, frente a la demanda de los más de 10 mil estudiantes de Inacap y la Universidad Católica del Maule.

Otros puntos en los que la demanda está creciendo de manera considerable, es Maule Norte, debido a que es una ciudad en si misma, y solo tiene locomoción colectiva en sectores en donde hace 10 años era el margen urbano, y este sector ha crecido a tal manera que la demanda de locomoción colectiva se duplicó. Los usuarios deben caminar entre las 5 cuadras y los 2 kilómetros, debido al explosivo crecimiento de la zona, que en 10 años más superará la Población de la ciudad de Linares.

Otro aspecto a mejorar, son las primeras salidas de locomoción colectiva, debido a que todas las salidas de locomoción colectiva en Talca y Maule Norte son a las 6:45 de la mañana, llegando a sus trabajos entre las 7:20 y 8 de la mañana, superando en algunos casos 1 hora en sus viajes. Las frecuencias es un aspecto que debe mejorar aunque no es un punto crítico, excepto en Aldea Campesina.

Otro aspecto que es altamente crítico y demandado por la Población, es la conexión con la ciudad de Maule. Actualmente, solo la locomoción colectiva rural llega a esta ciudad, ubicada a unos escasos 8 kilómetros de Maule Norte, que si cuenta con locomoción colectiva urbana, en la misma comuna. El proyecto de perímetro de exclusión dirigido por el Gobierno, contempla la conexión con esta ciudad, capital de la comuna a la que pertenece Maule Norte, pero se desconoce su implementación y las medidas que se adoptarán para implementarla, incluida la fecha.

Y por último, un aspecto importante que contempla el perímetro de exclusión, es la señalética en los paraderos, la que indicara que líneas paran en este paradero y hacia qué sector de la conurbación se dirigen. Es un aspecto que la ciudadanía demanda debido a que existe mucha desinformación acerca de los recorridos, horarios y frecuencias de la locomoción colectiva urbana de Talca y Maule.